События Дом

Аэро-гидро-газодинамики размышления и измышления дилетанта

 

    размышления дилетанта

Аэро-газо-гидро-динамика это науки или эксперимент затянувшийся на века?

Размышления и измышления дилетанта. Цель данной заметки спровоцировать размышления на тему Пограничного слоя (ПС)! ПС лежит в основе всех выше перечисленных наук.

Создано несколько теорий, написана масса статей, но мы до сих пор не знаем как ПС выглядит в реальности, над и под крылом, вокруг тела вращения (пули, ракеты, подводной части корабля, корпуса подводной лодки). 

ПС в реальности возникает с началом движения тела в неподвижной среде или при движении среды относительно неподвижного тела, что-то в ней возникает, что-то поддерживает крыло, а затем растворяется исчезает позади, но все теории основаны на ПРИНЦИПЕ ЗЕРКАЛЬНОСТИ исходя из него СРЕДА и ПС обтекают неподвижное тело ласково так, по стрелочкам, но это-же бред сивых меринов под редакцией сивых кобыл исходя из этого бреда возникает разность скоростей и давлений над и под крылом и как результат подъёмная сила! 

газодинамика

Принцип ЗЕРКАЛЬНОСТИ укоренившийся в головах исследователей (особенно женщин перед зеркалом) был выдвинут монахом в 1600 мохнатом году и до сих пор его придерживаются аки стенки при трактовке результатов полученных в реальном полёте и аэро-гидродинамических трубах. 

В трубе мы изменяем среду накачивая её энергией, тысячами киловатт и в этой изменённой среде пытаемся увидеть на модели то, что происходит в реальной среде, которая стоит! 

И что мы видим? Мы видим Наше не обоснованное теорией желание управлять ПС! Это приводит к многообразию форм и профилей крыла и не только. Но уже приходит понимание того, что над крылом и под крылом два различных ПС, а не мифическая разность давлений, которая возникает из разности скоростей движения СРЕДЫ, которая стоит, но согласно теоретическому бреду сивых меринов движется! Возможно появится наука СРЕДОДИНАМИКА (общая для всех сред) в основе которой будет лежать подробное описание ПС! Исчезнет многообразие форм крыла. 

аэродинамика

Возможно останется одно дозвуковое со взлётно посадочной скоростью 15-20 км/час и одно гиперзвуковое взлёт посадка 15-20 км/час и до 7,2 мах полёт! Появится новая форсунка и новые камеры сгорания Жидкостного Реактивного Двигателя и Прямоточного Реактивного Двигателя (он наконец заработает от 0 и до гиперзвуковых скоростей) их кпд подрастёт процентов на 60 (загнул однако, а что… можно фантазировать прикрыв левый глазик, пока науки нет)! 

Изменив свою форму «откроется» воздухозаборник Турбореактивного двигателя и Прямоточного Реактивного Двигателя. На данный момент они открыты на 30%!!! Возникает вопрос — зачем их делать такими большими? Смотришь и думаешь не машина, а утюг! Изменив форму винта можно будет преодолеть звуковой барьер (очуметь) или подойти к нему ближе!

Пока нет науки СРЕДОДИНАМИКИ можно вытворять всё, что угодно душе фантазировать как автор или решить формулу Навье-Стокса(в принципе она не разрешима но, а почему нет...), но когда Она-Наука придёт всё станет скучным и понятным! На библиографию не ссылаюсь её много, она подменяет реальность набором ошибочных теорий, хотя читал и опираюсь на неё, но вступив в спор c ней можно увязнуть и погрязнуть! Мне это надо? С уважением ко всем! Vimati! 

 

Источник: http://econet.ru/

Комментарии (Всего: 0)

Добавить комментарий

Что-то интересное

    Больше материалов
    Больше материалов
  • facebook
    Нажмите Нравится,
    чтобы читать Econet.ru в Facebook
    Спасибо, я уже с Econet.ru!